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Triumph TR6 - hydraulic release bearing kit

Bonjour,

A vrai dire si on veut juste se promener (faire du fast road), ca n'a que tres peu d'interet, mais si on veut faire un peu de competition, ca apporte un gain de poids et une pedale moins d'embrayage moins ferme pour des passages plus en douceur, c'est pourquoi, il ne faut pas que cela soit trop cher.
En fait je me posais le probleme parceque moi aussi mon ecrou a casse du temps du precedent proprietaire, sa reparation a ete un peu laborieuse: Il a soude la fourchette sur l'axe et lorsque j'ai entrepris de refaire la boite, j'ai du meuler l'axe.
Resultat: il faut que je depense environs 1000Frs (200$ US) alors je cherche d'autres systemes plus modernes sans que cela me coute trop cher, c'est tout.
A propos des amortisseurs, cela me semble tres interessant ce que dit ce monsieur anglais et je dois dire que c'est peut etre pas si bien que ca, a vrai dire c'est meme alarmant.
Je connais quelqu'un qui a une TR6 de 210 chevaux et qui en a, il n'a jamais eu de problemes mais peut etre est ce l'exception...
A suivre.
A bientot

If you just want to use it as a fast road, you will see no benefits to feet one, my problem is different as I don't have any more fork and axle, so as it is really expensive I was looking for a more actual conversion.
For the rear shock, I think that what this british gentleman is telling us is pretty scaring. I know someone who has a 210 bhp TR6 and who has some on it for a while time without any trouble but perhaps it is the exeception.

regards

Arnaud.
arnaud brucy brucy@efrei.fr

Bonjour Arnaud,
Il me semble avoir déjà vu qq chose la-dessus. La seule contre-idication est lors d'un bris, pour réparer c'est ennuyeux d'avoir à enlever la transmission. Ce qui me ferait pencher pour le système original avec le boulan renforcis.
Bye, Jean G.

I would stick with the original configuration with a stonger locking bolt. In case of breakdown it is more easy to repair than the hydraulic device.
J.G.Catford

This thread was discussed between 25/01/1999 and 27/01/1999

Triumph TR6 index

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